近日，国际汽联（FIA）主席让·托德（Jean T����Ϸappodt）已证实:不止一家轮胎公司已对2020-2023年一级方程式锦标赛（F1）轮胎援助合同提出竞标。 但据今朝获得的动静注解，韩国轮胎品牌韩泰是现任倍耐力的首要竞争敌手。 
看到这里，良多人就很希奇，米其林哪去了？之前不是一向说是米其林要介入竞标么？怎样被韩泰及锋而试了呢？本来，米其林在上周五已被证实决议抛却竞标。具体缘由临时还未被证实。 
对除倍耐力以外的任何人来讲，最年夜的难点就在在，2021年将轮胎尺寸改成18英寸，在没有轮胎加热毯的环境下，2020年赛季将以当前的轮胎尺寸进行。 韩泰作为欧洲F3系列轮胎的供给商已为FIA所熟知，自2011年以来，韩泰也是DTM（德国房车巨匠赛）的独一轮胎供给商。 
“投标的竣事是在午夜，”托德说到：“我还没有获得谁申请投标的成果。““我知道不止一个。在8月份之前的一段时候里，我就知道米其林不会介入竞标。 FIA将在接下来的两周内将阐发这些投标，然后那些被认为在手艺上可以或许完成投标的，信息将被传递给F1组织，F1组织也将在贸易方面进行评估。 我可以确认我们对投标有爱好，”倍耐力F1赛事司理马里奥·埃索拉（Mario Isola）说。“我可以确认我们已提交了相干申请。国际汽联供给的手艺文件很是具体，我们很是甘愿答应会商这些。 
“正如我曩昔所说的，我们的方式是配合尽力，找到最好的解决方案。他们可能会有良多手艺工作组，由于不但仅是18英寸的轮胎是包装的一部门，并且轮胎的特征也需要会商。 伊索拉认可此次申请将会是一个加倍复杂的进程，由于投标中列出了额外的要求，特别是那些与降解相干的要求。 “阐发它、预备文件花了一些时候，由于你需要投入良多手艺细节。 在9月14日之前，FIA将会对每一个投标人进行回答，申明投标人是不是有资历供给轮胎。我但愿我们在F1待了8年以后能有资历! 
“很较着，这是一个正常的进程。以后是第二阶段，第二阶段是和F1的贸易和谈。 “这很复杂，由于有良多细节，不但仅是在退化方面。退化是最较着的，可是有良多关在工作规模，有良多关在机能峰值，轮胎的刚度特征。 “方针信中有良多细节，我们很兴奋能有方针信，由于最少这是一个与所有人同享的文件，我们赞成并遵守它。” “在手艺方面很有挑战性，18英寸轮胎而且没有加热毯，近似如许的问题还良多。” （责任编纂：LI MING）